मुंबई: अहमदाबाद में एक एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की दुर्घटना ने यह निर्धारित किया है कि भारत का सबसे कॉस्टीस्ट एविएशन इंश्योरेंस क्लेम बन सकता है, जिसमें संभावित देनदारियां 1,000 करोड़ रुपये को पार करती हैं, जो देश के विमानन क्षेत्र के लिए कुल वार्षिक प्रीमियम से अधिक है। जबकि विमान की उम्र में पतवार की कमी में मदद मिल सकती है, दुर्घटना, जो कथित तौर पर 240 से अधिक लोगों की मौत हो गई और हवाई अड्डे के पास जमीन पर संपार्श्विक क्षति हुई, जिससे महत्वपूर्ण देयता भुगतान के परिणामस्वरूप होने की उम्मीद है।एयर इंडिया ने $ 20 बिलियन विमानन कार्यक्रम के माध्यम से अपने बेड़े का बीमा किया है। हल और देयता कवरेज को विभाजित किया जाता है, टाटा एआईजी, एक समूह कंपनी, अन्य घरेलू बीमाकर्ताओं के साथ जोखिम का हिस्सा है। पुनर्बीमा संरचना का नेतृत्व एआईजी सहित एक वैश्विक कंसोर्टियम द्वारा किया जाता है, जिसमें न्यू इंडिया एश्योरेंस और जीआईसी रे जैसी सार्वजनिक क्षेत्र की संस्थाओं की भागीदारी होती है। दोनों के शेयर क्रमशः घटना के बाद 4% और 3% तक गिर गए।
हॉवेन इंडिया के सीईओ और एमडी अमित अग्रवाल ने कहा कि विमान की क्षति विमानन हल ऑल-रिस्क सेक्शन के तहत कवर की जाएगी, जो कि विमान के वर्तमान मूल्यांकन का बीमा करता है, जिसमें पुर्जों और उपकरण शामिल हैं। 2013 में वितरित किए गए ड्रीमलाइनर (पंजीकरण वीटी-एबीएन) को 2021 में लगभग $ 115 मिलियन के लिए बीमा किया गया था। “क्या क्षति आंशिक है या कुल है, नुकसान एयरलाइन द्वारा घोषित मूल्य के आधार पर कवर किया जाएगा।“जबकि पतवार का नुकसान पर्याप्त है, देयता के दावे बड़े होने की उम्मीद है। “देयता अनुभाग जो नुकसान का सबसे महत्वपूर्ण घटक होने की संभावना है, लाखों डॉलर की राशि हो सकती है,” अग्रवाल ने कहा, दुर्घटना स्थल से यात्री मौतों और संभावित तीसरे पक्ष के दावों का जिक्र करते हुए। 1999 के मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के तहत, यात्रियों को मुआवजा विशेष ड्राइंग राइट्स (एसडीआर) में गणना की जाती है, जिसमें 1,28,821 एसडीआर, या लगभग 1,71,000 डॉलर प्रति यात्री का मौजूदा मूल्य है।आगे की स्पष्टता विवेकपूर्ण बीमा दलालों के हितेश गिरोत्रा से आई, जो लगभग 75-80 मिलियन डॉलर में पतवार के मूल्य का अनुमान लगाते हैं। “ऑपरेटर पर देयता में कई कोण होंगे,” उन्होंने कहा। “यात्रियों की राष्ट्रीयता मॉन्ट्रियल कन्वेंशन के तहत न्यूनतम देयता का निर्धारण करेगी। “इसके अतिरिक्त, तीसरे पक्ष की संपत्ति क्षति देयता है, और संभवतः नागरिक जीवन का नुकसान जहां विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।”दावे का पैमाना और जटिलता विमानन बीमा की विकसित प्रकृति को दर्शाती है। इंश्योरेंस ब्रोकर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के अध्यक्ष नरेंद्र भारतवाल ने एक व्यापक संदर्भ की पेशकश की: “बोइंग 787 जैसे बड़े वाणिज्यिक विमानों के लिए बीमा कवरेज विश्व स्तर पर पर्याप्त और संरचित है।” उन्होंने कहा, “हल मान $ 200-300 मिलियन के बीच हो सकते हैं और अंतरराष्ट्रीय मार्गों के लिए देयता कवर अक्सर $ 500 मिलियन से अधिक हो सकता है।“एयर इंडिया का विमानन कार्यक्रम, इसके आकार के अन्य लोगों की तरह, वैश्विक बाजारों में पुनर्जीवित है। कोई भी बीमाकर्ता पूरा जोखिम नहीं रखता है।