रतन टाटा और नैनो से परे उनके दिल के करीब कारों को याद कर रहा हूं

टाटा संस के मानद चेयरमैन और भारतीय उद्योग जगत के दिग्गज रतन टाटा का बुधवार रात 86 साल की उम्र में मुंबई के ब्रीच कैंडी अस्पताल में निधन हो गया। उन्हें उम्र संबंधी स्वास्थ्य जटिलताओं के कारण भर्ती कराया गया था और पिछले कुछ दिनों से उनकी गहन देखभाल की जा रही थी। उन्होंने भारत के ऑटोमोटिव उद्योग पर एक अमिट छाप छोड़ी और उन्हें न केवल प्रतिष्ठित व्यक्ति के रूप में याद किया जाता है टाटा नैनोलेकिन एक व्यापक विरासत के लिए जो कई उपलब्धियों तक फैली हुई है। गतिशीलता में क्रांति लाने का उनका जुनून “दुनिया की सबसे सस्ती कार” से कहीं आगे तक फैला हुआ है। यहां, आइए कुछ ऐतिहासिक परियोजनाओं पर नज़र डालें जो रतन टाटा के दिल के करीब थीं।

टाटा इंडिका: भारत की पहली स्वदेशी कार

1998 में टाटा इंडिका का लॉन्च भारत के ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण था। भारतीय उपभोक्ताओं को ध्यान में रखकर डिज़ाइन की गई इस हैचबैक में विशाल इंटीरियर, ईंधन दक्षता और सामर्थ्य जैसी व्यावहारिक विशेषताएं थीं – इन सभी ने इसे मध्यम वर्ग के बीच हिट बना दिया। इंडिका जिसे हम आज ‘आत्मनिर्भर भारत’ के रूप में जानते हैं, उसका एक बयान था क्योंकि यह पूरी तरह से भारत में कार विकसित करने और उत्पादन करने की कंपनी की क्षमता का प्रतिनिधित्व करता था।
कार का शुरुआती स्वागत असाधारण से कम नहीं था। 1998 के ऑटो एक्सपो में इसके अनावरण के एक सप्ताह के भीतर, कंपनी को 1.15 लाख से अधिक बुकिंग प्राप्त हुईं। उस समय, इंडिका की कीमत सिर्फ 2.6 लाख रुपये थी और यह 1,405cc, चार सिलेंडर इंजन के साथ आती थी जो 60 hp और 105 Nm का टॉर्क पैदा करता था। 2007 में 1,42,440 इकाइयों की अधिकतम बिक्री के साथ यह अपने समय की सबसे अधिक बिकने वाली कारों में से एक बन गई।

टाटा नैनो: लोगों की कार

जबकि इंडिका ने अपनी पहचान बनाई, टाटा नैनो एक वैश्विक सनसनी बन गई जब 2008 ऑटो एक्सपो में इसका अनावरण किया गया। नैनो के पीछे रतन टाटा का दृष्टिकोण स्पष्ट था: उन भारतीय परिवारों को किफायती, सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन प्रदान करना जो पारंपरिक कार नहीं खरीद सकते। इसे “पीपुल्स कार” नाम दिया गया। खैर, कार के विकास के पीछे एक दिलचस्प कहानी है।
नैनो की प्रेरणा एक बरसात के दिन मिली जब टाटा ने एक स्कूटर पर चार लोगों के परिवार को देखा। उनके दिमाग में एक सुरक्षित विकल्प पेश करने का विचार आया और उन्होंने एक छोटी, किफायती कार के बारे में सोचा, जिसकी लॉन्चिंग के समय कीमत सिर्फ 1 लाख रुपये थी। नैनो में 35 hp पावर वाला 624cc इंजन और 20 किमी/लीटर से अधिक का माइलेज था। हालाँकि यह अपने जीवनकाल में केवल 3 लाख यूनिट से कम की बिक्री के साथ अपनी शुरुआती गति को बरकरार नहीं रख पाई, लेकिन नैनो भारतीय ऑटोमोटिव परिदृश्य में सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक बनी हुई है।

जगुआर लैंड रोवर: एक साहसिक अधिग्रहण

2008 में, रतन टाटा ने 2.3 बिलियन डॉलर में फोर्ड से जगुआर लैंड रोवर (JLR) का अधिग्रहण करके एक बड़ी छलांग लगाई, जिससे टाटा मोटर्स का वैश्विक स्तर पर प्रवेश हुआ। लक्जरी कार बाजार. उस समय, जेएलआर पुराने डिज़ाइन और गिरती बिक्री से संघर्ष कर रहा था।
रतन टाटा द्वारा जगुआर और लैंड रोवर के अधिग्रहण की कहानी नाटकीय और निर्णायक दोनों है। 1999 में, टाटा ने अपने संघर्षरत कार व्यवसाय को फोर्ड को बेचने के इरादे से अमेरिका का दौरा किया। हालाँकि, बैठक के दौरान, फोर्ड के अध्यक्ष बिल फोर्ड ने कथित तौर पर टाटा को अपमानित करते हुए उनसे कहा, “आप कारों के बारे में कुछ भी नहीं जानते हैं, आपने यह प्रभाग क्यों शुरू किया? हम इसे खरीदकर आप पर एहसान कर रहे हैं।” इससे बहुत आहत होकर टाटा इस सौदे से अलग हो गए और भारत लौट आए।
तेजी से नौ साल आगे बढ़े और पासा पलट गया। फोर्ड का जगुआर और लैंड रोवर का अधिग्रहण विफल हो गया था, और उन्होंने घाटे में चल रहे ब्रांडों को बेचने के लिए टाटा से संपर्क किया। इस बार, जब टाटा प्रतिष्ठित ब्रिटिश ब्रांडों को खरीदने के लिए सहमत हुआ, तो बिल फोर्ड का स्वर अलग था। उन्होंने कथित तौर पर कहा, “जेएलआर खरीदकर आप हम पर बहुत बड़ा उपकार कर रहे हैं, धन्यवाद।”
रतन टाटा के अधिग्रहण ने न केवल जेएलआर को वित्तीय संकटों से उबारा बल्कि कंपनी को लक्जरी ऑटोमोबाइल में एक वैश्विक नेता में बदल दिया। आज, टाटा मोटर्स के स्वामित्व में, जेएलआर ने न केवल अपने उत्पाद लाइनअप का विस्तार किया है, बल्कि कंपनी के विकास में भी महत्वपूर्ण योगदान दिया है।